دبي في وضع جيد يؤهلها للاستفادة من نمو الطيران

دبي في وضع جيد يؤهلها للاستفادة من نمو الطيران

قال تقرير جديد إن دبي في وضع جيد للاستفادة من النمو القوي في السفر الجوي العالمي، ومن المتوقع أن يستمر قطاع الطيران في الإمارة في تعزيز توسعها الاقتصادي خلال السنوات المقبلة.

لا يقتصر نمو قطاع الطيران في دبي على موقعها الجغرافي عند نقطة التقاء ثلاث قارات فحسب، بل أيضاً على تصميم الحكومة على الاستثمار في هذا القطاع، حسبما يسلط الضوء على تقرير بحثي صادر عن بنك الإمارات دبي الوطني كتبه دانييل ريتشاردز، كبير الاقتصاديين.

ويقول التقرير إن قطاع الطيران أصبح عنصراً متزايد الأهمية في اقتصاد دبي خلال العقود الأخيرة، مدعوماً بتطور مطارات الإمارة، والنمو السريع لشركات الطيران الوطنية.

وفي الواقع، كان الطيران في الأرباع الأخيرة هو المحرك الرئيسي لنمو الناتج المحلي الإجمالي في دبي. مع توقع أن يحافظ السفر الجوي العالمي على وتيرة نمو قوية على مدى العقود القادمة.

يقول التقرير: "مع النمو المستمر المتوقع في السفر الجوي العالمي والاستثمارات الضخمة المخطط لها في شركات الطيران والمطارات في دبي، نتوقع أن يستمر القطاع في كونه مساهماً رئيسياً في النمو الاقتصادي للإمارة خلال السنوات المقبلة. وسيدعم ذلك النمو في السكان المحليين: هناك خطط لزيادة عدد سكان دبي إلى 5.8 مليون نسمة بحلول عام 2040، من حوالي 3.6 مليون نسمة حالياً. وبالنظر إلى أن هذا سوف يستلزم إلى حد كبير انتقال الناس إلى هنا من الخارج، فإن هذا في حد ذاته سيولد نمواً في أعداد الطيران حيث يسافر السكان الجدد إلى منازلهم أو في أيام العطلات".

وجاء فيه: "سيدعم النمو المستمر في قطاع السياحة في دبي أيضًا قطاع الطيران: فقد استقبلت دبي 13.9 مليون زائر لليلة واحدة خلال الفترة من يناير إلى أكتوبر 2023، وهو ما يتجاوز الرقم القياسي قبل الوباء البالغ 13.5 مليونًا المسجل في عام 2019. والهدف هو الوصول إلى 40 مليون زائر بحلول عام 2040. من المقرر أن تأتي الغالبية العظمى من هؤلاء الزوار عن طريق الجو".

السفر الجوي العالمي يستمر في النمو

حقق السفر الجوي العالمي نموًا سنويًا للركاب بنسبة 5.4% على أساس سنوي على مدار 46 عامًا من عام 1974 إلى عام 2019 وفقًا لبيانات البنك الدولي نقلاً عن منظمة الطيران المدني الدولي، وإحصاءات الطيران المدني في العالم، وتقديرات موظفي منظمة الطيران المدني الدولي. وقد تجاوز هذا بكثير النمو السكاني العالمي الذي بلغ في المتوسط 1.0% خلال نفس الفترة، مع نمو الدخل الحقيقي المتاح في جميع أنحاء العالم، إلى جانب الانخفاض المستمر في التكلفة الحقيقية للسفر الجوي (بانخفاض 1.7% سنويًا في المتوسط منذ عام 1970 وفقًا لتقديرات عام 2019). ويقول التقرير إن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) أدى إلى نمو مطرد في قطاع الطيران.

قلبت جائحة كوفيد-19 العالمية الأسواق رأسًا على عقب في عام 2020، مما أدى إلى انخفاض بنسبة 60.2% على أساس سنوي في أعداد الركاب العالمية، لكن الصناعة تعافت بسرعة في السنوات اللاحقة. اعتبارًا من أكتوبر 2023، كانت حركة الركاب الجوية مقاسة بإيرادات الركاب لكل كيلومتر (RPKs) أقل بنسبة 1.8٪ فقط من مستويات عام 2019، في حين كانت سعة المقاعد عند 97.0٪ مما كانت عليه قبل الوباء، وفقًا لبيانات اتحاد النقل الجوي الدولي.

وقال التقرير: "بمجرد تحقيق مكاسب إعادة الفتح النهائية، من المرجح أن يستمر نمو الركاب العالميين بوتيرة أبطأ في السنوات والعقود القادمة. ويرجع ذلك جزئيًا إلى مستوى تشبع السوق في بعض المناطق، وتزايد المخاوف البيئية بشأن البصمة الكربونية. السفر الجوي، والضرائب المرتبطة بذلك يمكن أن تؤدي إلى إبطاء انخفاض التكلفة الحقيقية للسفر في بعض البلدان".

كما جاء فيه: "ومع ذلك، لا تزال هناك أسواق نمو كبيرة بشكل ملحوظ في العالم النامي من شأنها أن تولد قواعد عملاء جديدة تمامًا حريصة على السفر الترفيهي مع انتقالهم إلى شريحة الدخل المتوسط، وسيستمر الطلب العالمي الإجمالي في الارتفاع مع رؤية المزيد من الناس حول العالم لطموحاتهم". "توسع الدخل المتاح. ويتوقع اتحاد النقل الجوي الدولي نموًا عالميًا سنويًا بنسبة 3.4٪ سنويًا خلال الفترة حتى عام 2040، وهو ما من شأنه مضاعفة مستويات المسافرين الحالية. وعلى المدى القريب، ستدعم عودة الركاب الصينيين إلى السفر الدولي بطريقة أكثر جدوى النمو".

خطوط طيران دبي

تربط طيران الإمارات في دبي 134 وجهة ركاب في 76 دولة حول العالم بأسطول مكون من 249 طائرة ركاب. ومن المقرر أن يواصل الأسطول نموه السريع حيث يوجد حاليًا 305 طائرات ركاب من المقرر تسليمها في المستقبل، مما يعكس خطط التوسع الطموحة لشركة الطيران. وفي معرض دبي للطيران في تشرين الثاني/نوفمبر، قدمت طيران الإمارات طلبية بقيمة 50 مليار دولار لشراء 95 طائرة بوينغ جديدة. كان التعافي من الوباء سريعاً، وفي النصف الأول من عام 2023، أعلنت طيران الإمارات عن أرباح قدرها 9.4 مليار درهم إماراتي (بزيادة 135% على أساس سنوي) حيث نقلت 26.1 مليون مسافر خلال فترة الستة أشهر، بزيادة 31% عن النصف الأول من عام 2022، كما يشير التقرير.

بالإضافة إلى طيران الإمارات، تعمل فلاي دبي أيضًا خارج دبي. تم إطلاق الشركة في عام 2009، وهي تطير الآن إلى 120 وجهة منتشرة في 54 دولة بأسطولها المكون من 80 طائرة بوينج 737. خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2023، قامت الشركة بنقل أكثر من 4 ملايين مسافر بنمو سنوي قدره 30٪، وطلبت الشركة 30 طائرة جديدة من طراز بوينج 787 في معرض دبي للطيران.

مطارات دبي

تتخذ كلتا الشركتين مطار دبي الدولي (DXB) كمركز لهما، وهنا أيضًا كان النمو سريعًا، مدفوعًا ليس فقط من قبل شركات الطيران الوطنية ولكن أيضًا جميع شركات الطيران الأخرى التي تعمل من خلال المنشأة، بما في ذلك شركات الطيران الكبرى مثل الخطوط الجوية السنغافورية والخطوط الجوية الإثيوبية، والخطوط الجوية البريطانية. يعد مطار دبي الدولي أكبر منشأة في العالم لحركة المرور الدولية، ويربط أكثر من 240 وجهة حول العالم. وهي في طريقها للتعامل مع 86.8 مليون زائر هذا العام، وهو أقل بقليل من الرقم القياسي لعام 2018، وهو إنجاز رائع حيث لم تتعاف حركة الركاب الصينية الدولية بالكامل بعد. ولا يزال المطار يتمتع بقدرة فائضة تبلغ حوالي 30 مليون زائر سنويًا، ولكن نظرًا لخطط دبي لمواصلة التركيز على قطاع الطيران لدفع نمو الناتج المحلي الإجمالي، فإن الطموح هو النمو إلى ما هو أبعد من ذلك، كما يسلط الضوء على ذلك.

على المدى القريب، من المتوقع أن يشهد مطار دبي الدولي توسعة بقيمة 1.6 مليار دولار إلى 2.7 مليار دولار على مدى السنوات السبع المقبلة مما سيحوله إلى مطار ذكي، مع تحسينات التصميم لتبسيط العمليات. وهذا سيساعدها على الوصول إلى طاقتها الاستيعابية التي تبلغ حوالي 120 مليون مسافر سنويًا على مدار العقد المقبل أو نحو ذلك، لكن التركيز على المدى الطويل سيكون على أحدث مطار في دبي، دبي وورلد سنترال (DWC، أو مطار آل مكتوم الدولي). يمكن لـ DWC حاليًا التعامل مع حوالي 7 ملايين مسافر ولكن هناك إمكانية لتوسيع هذا إلى 130 مليون مسافر خلال المرحلة الأولى و250 مليون مسافر و15 مليون طن من البضائع سنويًا بمجرد اكتمال المرحلة الثانية من خطة التطوير على مدار المرحلة التالية. عدة عقود. وسيكون للمطار خمسة مدارج و400 بوابة موزعة على مساحة 65 كيلومترا مربعا.

مساهمة الناتج المحلي الإجمالي

ولا تتوفر مساهمة فردية لقطاع الطيران في الحسابات القومية لدبي، لكن المكون الذي ينتمي إليه، أي النقل والتخزين، كان المحرك الرئيسي للنمو الاقتصادي في دبي في الأرباع الأخيرة. وتوسع قطاع النقل والتخزين، الذي يمثل 14% من الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي، بنسبة 10.5% على أساس سنوي في النصف الأول من عام 2023، ليساهم بنسبة 42.8% من إجمالي النمو، وهو ما يتجاوز بكثير تجارة المركز الثاني التي ولدت 12.9% من التوسع. وسلط بلاغ وام الضوء على الدور الذي لعبه قطاع الطيران، مشيراً إلى أن أداء القطاع الفرعي للسفر والسياحة تأثر إيجابياً بزيادة الطلب على خدمات الناقلات الوطنية.

وأخيرا، فإن تركيز طيران الإمارات ومطارات دبي على ربط أكبر الوجهات وأكثرها ازدحاما في العالم سيعني أن حركة المرور العابر ستستمر في النمو. ويشير التقرير إلى أن هذا سيأتي على الأرجح على حساب المطارات الرئيسية التقليدية الأخرى مثل لندن، حيث لا توجد الرغبة أو القدرة على توسيع القدرة من خلال بناء مدارج أو محطات جديدة.

دبي ليست وحدها التي تتطلع إلى تأمين هذه الأعمال المتنامية - فالمملكة العربية السعودية تتطلع أيضًا إلى بناء قطاع الطيران لديها، وإطلاق شركة طيران جديدة "طيران الرياض" وتهدف إلى خدمة 100 وجهة حول العالم بحلول عام 2030. توسع شركة طيران الهند، مع أكبر شركة طيران في العالم أكبر طلبية طائرات على الإطلاق لـ 470 طائرة جديدة تم تقديمها هذا العام، يمكن أن تؤثر أيضًا على نمو دبي نظرًا للعدد الكبير من المسافرين من وإلى الهند الذين يمرون عبر مطار دبي الدولي، وقد يمثل إطلاق رحلات طويلة جدًا أيضًا تحديًا لنموذج مطار دبي الدولي المحوري خلال الفترة المقبلة. لعقود من الزمن، كانت شركات الطيران تبحث عن طائرات أصغر حجمًا وأكثر كفاءة يمكنها الطيران مباشرة من المملكة المتحدة إلى أستراليا، على سبيل المثال.

ومع ذلك، فإن حجم سوق النمو في منطقة جنوب الصحراء الكبرى في أفريقيا وآسيا على وجه الخصوص، إلى جانب ميزة دبي في كونها المحرك الأول، من المرجح أن يعني أن النمو في حركة المرور العابر سيظل قوياً.